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大众汽车集团公布了2016年上半年的财报。数据显示,2016年上半年集团收入1079.35亿欧元,同比下降0.8%;净利润35.79亿欧元,同比下降36.8%。而与营收和净利润表现不同的是,2016年上半年大众集团销量同比增长2.1%,并以领先20万辆的优势,重新拿回了2015年因“排放门”事件所丢失的销量冠军宝座。
2016年上半年,大众汽车集团各主要指标中,除交付销量及批发销量增长外,营业收入、营业利润等指标均下跌,净利润暴跌37.7%。中国业务中,虽然销量回暖,但利润也难逃滑坡,跌幅达13.8%。平均到每辆车上,大众单车可赚9385元。
跨国汽车制造商陆续公布了2016年上半年全球销量数据,大众在华销量回暖,助推全球销量胜过丰田汽车、通用汽车。丰田再次重蹈2015年上半年覆辙,钢铁厂爆炸及日本地震在一定程度上影响了其产能及出口量。
与此同时,在“尾气门”对大众的伤害盘旋不绝之时,在大众德国本部也是后院起火。 近日,德国不伦瑞克检方启动了大众“尾气门”赔偿程序,要求大众赔偿、退还世界范围内销售的1.1千万辆涉嫌尾气篡改的柴油车的所得利润。
盖世汽车曾预测,“尾气门”仍未解决,大众在美国等市场销量表现仍然不尽如人意,这些可能成为大众全球销量回暖背后的隐忧。未来一段时间内,大众全球销量同比变化可能仍将在增减5%甚至1%-3%的范围内拉锯战。 需要指出的是,上文中的销量为大众汽车集团整体销量,涵盖了表现较好的奥迪、斯柯达等品牌。
大众汽车集团6月28日宣称,针对旗下搭载了2.0升柴油发动机的违规柴油车的赔偿方案,其已经与美国联邦监管机构、个人车主以及美国的44个州达成和解协议。对于搭载了3.0升柴油发动机的车辆,大众仍需制定出一份赔偿方案,并得到美国监管机构和车主的认同。
然而目前,大众与美国还未做出最后的决定。因双方谈话内容尚属机密,该知情人士不愿透露姓名。 知情人士表示,大众集团从2月开始便提出了3.0l柴油机的召回计划,然而因当时大众与美国双方正致力于解决48万辆搭载小排量发动机的作弊车型问题,未能就此达成协议。3.0l柴油机召回修复协议最终出台时间仍依赖于大众与美国的继续合作。大众及美国环保署(epa)代表人则拒绝对此予以置评。。
equa air quality index排放指数调查对全球440款热销车型排量进行了测试,大众汽车的氮氧化物排放量最少,空气质量指数位列第一。大众研发总监ulricheichhorn表示:“我们提高了效率,减少了二氧化碳的排放,现在在直喷汽油发动机上安装汽油颗粒过滤器将会减少尾气排放量。
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