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美国国家公路交通安全管理局nhtsa4月1日发布了一份报告，这份文件显示，大众将在美召回2012至2014款帕萨特tdi柴油动力轿车车辆，估计数量约为91000辆。大众发言人表示，本次召回仅涉及美国市场，暂时未波及其他国家。
法国当局经调查已经发现雷诺、福特及梅赛德斯-奔驰部分车型存在氮氧化物非法排放行为；近日新的报道显示，日本丰田、日产及三菱部分柴油车尾气排放也存在超标现象。 日本监管机构的测试显示，丰田海狮(hiace)、兰德酷路泽(land cruiser prado)及日产奇骏(x-trail)尾气排放量均超出法定标准的10倍，三菱得利卡(delica)d。
美国一位联邦法官上周表示，再给大众汽车和监管机构一个月时间来为存在尾气排放检测软件操控问题的柴油车制定详细的维修方案，以使其合规，涉及的车辆超过60万台。这意味着大众必须在4月21日前向美国监管部门提交受影响车辆的维修方案。
大众汽车集团6月28日宣称，针对旗下搭载了2.0升柴油发动机的违规柴油车的赔偿方案，其已经与美国联邦监管机构、个人车主以及美国的44个州达成和解协议。对于搭载了3.0升柴油发动机的车辆，大众仍需制定出一份赔偿方案，并得到美国监管机构和车主的认同。
英国交通部共测试了宝马集团、福特汽车公司、大众集团和通用汽车公司等汽车制造商的20个品牌的37款柴油车。其中18款老款柴油车被测试是否符合欧5标准，19款新款柴油车被测试是否符合更严格的欧6标准。
” alixpartners预计，到2022年欧洲生产柴油车和汽油车的工厂将从去年的63家减少至55家，同一时间，制造电动机和电动车的工厂将从现在的26家增至40家。” alixpartners预估，当调整工厂生产电动机，而非内燃发动机时，车企应该保有现在的工厂，保留一些传送机，这将减少成本开支。
大众在一份声明中回应德国股东投诉案表示，2014年5月，美国研究人员向时任ceo的马丁·文德恩(martin winterkorn)发送了一份研究报告的备忘录，该报告质疑称，大众柴油车实际上路排放量与测试排放量存在差异。 然而大众指出，该份备忘录淹没在文德恩“浩如烟海的日常邮件”中。
据路透社报道，截止到目前，大众在欧洲召回后已修复的违规柴油车仅达50,000辆，距此前公布的850万辆的召回数量相差甚远，该集团表示需要更多的时间来完成既定目标。2015年1月，大众集团因在柴油车上安装失效软件，篡改油耗数据，而被要求召回在欧洲售出的850万辆违规车辆。
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