电影《超能陆战队》里的大白最近很火，其形象一夜红遍网络。如果说越野场地内的名爵锐腾像一个敢闯敢行的硬汉，那么回到城市道路，名爵锐腾又像一个贴心备至如大白一样的暖男。
名爵锐腾的舒适性和平顺性给我带来不少惊喜。越级标配的米其林浩悦轮胎不仅能在赛道上提供强有力的抓地性能，在城市道路，它超强的静音技术更大幅降低了行驶中的胎噪，这也让arkamys豪华数字音响系统传。
操控方面，名爵锐腾的油门调教十分灵敏，轻点油门， 2.0tgi缸内中央直喷涡轮增压发动机立刻给予有力的回应，强悍的动力让名爵锐腾行驶在城市或高速之中都游刃有余。
名爵锐腾的悬架表现也令人相当满意，由于超刚性前麦弗逊悬挂、多连杆后独立悬架经过中、英、德三方工程师精心调教，在道路行驶中可以有效地吸收各种路面冲击，在遭遇比较大的路面起伏或者颠簸时，车身也能够很快的恢复稳定。全系标配的eps电动助力转向系统，集成了随速转向、辅助回正等功能，实现了低速沉稳，高速轻盈的精准助力转向。
名爵锐腾车内的设计也让人贴心。名爵锐腾全车拥有多达24处的人性化储物空间，让水瓶、手机、钱包、太阳眼镜都有了好“归宿”，多级可调的后排座椅满足了后排乘客长途出行的舒适性。如果需要装载大件物品，名爵锐腾的后排座椅也可完全放倒，实现一个容积达1336升的纯平空间。除此之外，我还有一个惊喜的发现，在后备箱的隔板下方，备胎放置处，还有一个隐蔽的可自由区隔的储物格，这样的设计在同级suv车型中并不多见。
城市的拥堵是每位驾驶者头痛的问题，名爵锐腾的智能启停系统就派上了用场。且不说该系统能有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，在怠速时的宁静，就已经让人心生好感。
inkanet4.0车载智能网络行车系统更是名爵锐腾避免拥堵的一大帮手。名爵锐腾inkanet4.0采用了imx6双核处理器，启动非常迅速。屏幕亮起时，8英寸lcd红外触控液晶屏不止图像表现更出色，以往困扰着我的硬屏反光问题亦不复存在，大大提升了使用时的眼睛舒适度。轻轻用手指滑动几下，即使没有覆盖一层触摸屏，其灵敏度仍能保持在最高水平。设置完目的地后，系统就会给出三条不同的路径以及道路的拥堵状况，方便我们挑选最快的道路。不仅如此，它还能随着拥堵状况的变化实现分钟级路径即时优化，规避拥堵道路，真正实现了行车畅通无阻。
尽管inkanet4.0车载智能网络行车系统能有效解决行车拥堵，但在道路上行驶，安全毕竟还是首位，相比于同级其它车型，名爵锐腾对于安全上的用心使我赞不绝口。
主动安全方面，除了最常见的abs、ebd外、诸如tcs牵引力控制系统、cbc转向制动控制系统、vsc车辆动态稳定控制系统等配置也出现在了名爵锐腾的身上，主动安全超过同级任意一款车型。此外，fsf超高强度一体轻量化车身、欧洲标准行人保护设计等也都给出行增加了安全保障。
试驾虽然短暂，但是名爵锐腾的高性能、高颜值，还有各种配置所带来的价值给我留下了深刻的印象。无论是极具运动感的外观造型，亦或是强劲动力，还是四驱系统，毫无疑问，其中一点就足够打动我，更何况名爵锐腾涵盖了上述所有的优点，加上官方宣布的11.97万—17.97万元的市场售价，名爵锐腾的性能价格比更为突出，上市近两个月以来，目前销量已经破万。