装备雷诺1.2t缸内直喷涡轮增压发动机和6速dct双离合变速器，的动力组合是保证舒适的关键，前者在高中低几乎所有转速区间的运转都非常平顺，不会有动力的突然爆发点，适当提升转速后也不会有乏力的感觉，在加入直喷技术后，燃烧效率也进一步提高，油耗降低。
舒适的另一方面，还体现在驾驶自如上，这一点也是雷诺车型的共同特点。无论油门、刹车，还是转向都让人能够很快掌握它们的习性，比如油门踏板的力度适中，动力响应积极；刹车初段就有不错的制动效果，给人的信心较足，踩起来也有较好的渐进性。
这里是雷诺卡缤车辆在设定上偏向舒适的风格，日常行驶时升挡积极，轻踩油门时始终让发动机保持在2000rpm以下的转速；但是需要紧急加速的时候，深踩油门降挡反应较慢，需要切换到手动模式，人工降挡更为直接快速。另一方面，卡缤由于搭载的是1.2t发动机，在高速路超车时候还需要给它留出相对较长的余地，毕竟排量在哪摆着呢不是？城市驾驶中在涡轮介入后，还是显得尤为自在。
雷诺卡缤使用的是同级别车型所惯用前麦弗逊/后扭力梁的悬挂组合，偏软的初段行程可以缓解一部分路面上的细小震动，但在经过减速带时，你还是能够明显的感觉到充满韧性的回弹，这对于后排乘客来说并非一件好事。
虽然卡缤目前只有两驱版本车型，但对于定位在suv范畴中，或许很多人都会想着能够应付非铺装路面。我们也驾驶这卡宾进行了一番体验。对于卡缤来说，在非铺装路面驾驶只能说舒适够用，毕竟它没有多路况系统或是四驱系统，偶尔简单的撒撒野也是可以的应对，签完不要去体验其极限所在。
雷诺卡缤凭借时尚个性的外观和内饰设计，让众多消费者眼前一亮。此外，新车还能够针对客户的不同喜爱度进行定制化选装，更加符合年轻人的喜好。不过其目前尚处整车进口状态，相比国内诸多采用国产方式的小型suv来说，卡缤的并没有太大优势，目前上市的车型除了在配置上有所区别之外，动力总成较为单一，这也是新车最大的劣势。