全新宝来采用了大众集团最新一代ea211系列发动机，提供1.6l和1.4tsi两种动力选择，并匹配5速手动、6速tiptronic手自一体以及7速dsg双离合自动变速器。相比于现款宝来上的ea111发动机，虽然动力参数相差无几，不过大众关注的要点是降低引擎重量和自身能量损耗，主旨为的是提升效率。1.4tsi发动机 7速dsg双离合变速器的全新宝来230tsi车型，发动机最大功率输出为96千瓦(131马力)，峰值扭矩为225牛·米。
全新宝来的动态行驶感受给人留下的第一印象，就是沉稳、紧凑且富有韧性。这在我们把变速箱切换到d挡，松开刹车开始出发的时候，就已经给人留下了这样的深刻印象。很显然，这种给人以足够沉稳感的驾驶感受，对于国内消费者，尤其是年纪稍长的成年用户来说，是非常受欢迎的，这意味着它在高速行驶的时候，并不会像某些日系品牌车型那样让人心情焦虑。
7速dsg变速箱的表现非常出色，在日常行驶过程中，它平顺且迅速的换挡动作使得整个行车过程流畅自如，给人以足够高的舒适性和行走高级感。而且，在你深踩油门想要更加激情驾驭的时候，这款变速箱也可以聪明的延迟换挡时间，给你拉高转速、聆听发动机轰鸣声、享受推背感的机会，当你松开油门之后，它又会聪明的变得乖巧、安静。
这款dsg变速箱同时还提供s运动模式，如果你觉得dsg太过于平顺而不太符合运动版的定位的话，那么切换到s挡吧，它一定会让你对运动激情表示满意的。不过它毕竟只是一台小排量发动机，所以请不要寄予过高的期望。
96千瓦的最大功率对于全新宝来来说已经足够，在相对拥堵的城市道路驾驶的时候，全新宝来始终停留在比较乖巧的性格，配合富有韧性的刹车、油门踏板，行走起来非常从容。而到了路况顺畅的时候，把速度拉到120km/h是一件非常轻松的时候，不过由于是在城市道路驾驶，所以我们并没有把速度拉的太高，但是我们有足够的信心，全新宝来的车速可以更高。
方向盘在低速行驶的时候并不算太轻，但是也算不上太沉，基本上属于恰到好处的程度，掉头、转弯、并线都可以非常灵活，并且精准度也足够高。在高速行驶的时候，略显沉稳的方向盘的优势开始显现，沉稳的方向盘给人以足够的安全感。
全新宝来采用的是半独立的扭力梁式后悬挂，随着大众家族越来越多的车型开始使用非独立悬挂系统，再加上在产品实际体验上，并没有与独立悬挂结构产生太大的不同，所以对于消费者来说，这其实并不算一件很大的事情。作为一款偏家用的轿车，全新宝来在底盘设定上也更多的照顾到了公路行驶的舒适性，悬挂的整体感很强，在通过颠簸路面时能够过滤一部分震动，同时表现出了较高的稳定性，这才是最重要的。