捷豹路虎在中国可以说是一个现象级的品牌，4年内坐上国内豪华车第四把交椅，它的异军突起正如这些年车市的野蛮生长；而面对第一季度双品牌下滑20%的销量，它的无奈与低沉也同步体现了如今车市的动荡。不过，捷豹路虎依旧保有对市场的高度敏感性以及对变革速度的追求，这些良好的品牌素质曾经帮助它打开局面，这次它需要再次印证自己适应时局的能力。
针对目前豪华车市场普遍存在的经销商卖车不赚钱的情况，捷豹路虎今日悄然发布了新的商务政策，就经销商关心的返利速度，二季度销量目标进行了调整。其中，季度返利速度由之前的当季销售，下季度审核，再下季度返利改为当季销售，下季度第一个月返利，提早了约五个月，同时，二季度的销售目标也下调了10%至20%。此外，为了鼓励经销商，还新增了目标完成奖励，包括直接补贴经销商。奇瑞捷豹路虎表示，虽然3月销量有压力，但奇瑞捷豹路虎没有给经销商压库存，而是给经销商调整空间。
这次调整的是包括国产路虎在内的整个捷豹路虎的商务政策，对此，咚咚采访了沪上多家捷豹路虎经销商集团，多数对此事抱以积极态度，认为确实能够从实质上改善目前经销商的经营状况。一位捷豹路虎4s店负责人告诉咚咚：“销量目标的下调和更快的返利对于我们来说十分重要，至少很大程度上缓解了资金链的紧张。”
同时，对于目前国产极光的销售状况，奇瑞捷豹路虎也表示，目前不会在意，现在反而是国产车销售最好的时机。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华表示，奇瑞捷豹路虎很早便明确“公司不以销量快速增长为目标，从没说过要当第一。而是用一流的质量和服务征服消费者。”据悉，就在几天前，奇瑞董事长尹同跃刚和捷豹路虎ceo拉尔夫进行了会面，讨论了奇瑞捷豹路虎2025年前的各项规划，这一举动或可理解为奇瑞与捷豹路虎将加速磨合、进一步深耕中国的信号。
在中国汽车主机厂与经销商微妙、复杂的结构当中，当市场缩水时，甲乙双方矛盾激化几乎是不可避免的。因此，捷豹路虎与经销商间的此次磨合与调整并不足以让人意外。在之前，包括宝马、奥迪在内的多个国内主流豪华品牌已经通过补贴等方式安抚经销商，捷豹路虎虽未同步，但其反应速度十分迅速，从经销商的目前反应也不难看出，此次商务政策的调整可谓一场及时雨。而主机厂与经销商间的关系趋向平衡也将是大势所趋。
关于销量，虽捷豹路虎一季度销量随着大势出现了不可避免的下滑，但从产品层面而言，捷豹路虎依旧存在稳定增长的推力，随着国产车型的增多以及捷豹多款主力产品的迭代，捷豹路虎将迎来一个相对宽松的销量膨胀期和多个新的销量增长点，借此，尽管市场持续下滑，但止跌反增对捷豹路虎来说并非难事