最近圈内传言德国大众将在中国建1200家快修店,这个消息没有得到大众中国的证实,此前上汽就多次建过综修厂,最近的“好途邦”去年比较热,今年总部调整管理体系,策略是否会有调整难说。相比创业公司,大车企做综修厂的资源无比强大是一定的,但能否做成不取决于资源,取决于体制和机制,这个问题不解决,谁做都没戏——这是我的结论。
说回到大众要建1200家综修厂的问题上来,这个量和博世的bcs的规模相当,也和米其林驰加的规模相当,要做这个事情,直接挖博世和驰加的人来做即可,难度基本为零。但如果就是做成博世和驰加,那对产业也没啥影响,不值得关注。但圈内似乎对这个事情还挺好奇,所以我就从外部分析下这个事情。
对于车企而言,无论是上汽、宝马还是大众,开综修厂的原因,我认为有五点:
第一,随着更多互联网公司开始进入汽车后市场,4s客户流失会越来越严重,车企要修补车主生命周期的漏洞,从4s流失出去的车主如果不再回到4s店,车企将失去这部分车主信息,这会直接导致车企无法把第二辆车卖给他,会大大增加支付给互联网公司的营销成本,而且有变成富士康的危险。
第二,随着中国配件和技术反垄断执法深入,车企无法再靠4s垄断配件获取暴利,要解决垄断问题,当然得自己开综合修理厂,这样不仅能获得自己车主的信息,竞争对手的信息也可获得,打击竞争对手的同时强大了自己。
第三,卖车的利润在降低,服务的利润在提高,如果要获得最大利润,没有比自己开修理厂更合适的选择了。
第四,4s店的投资门槛过高,投资人投资热情降低,要继续扩张网络,借助快修网络更快。
第五,未来4s店如果再以退网威胁车企,车企直接就同意它退网了——可以让快修网络服务客户,甚至可以在快修网络卖车。
做这个事情,相比其他背景的公司,车企的相对优势在品牌、信任背书和配件、皇冠登陆ip网址的技术支持上,车主会信任车企的品牌,信任车企认证的服务商。车企也有流失的用户的清单,在潜在客户获取方面可能也有资源。但劣势也很明显,车企的快修连锁要求比较高,此前一汽-大众用一汽备品的名义建立了几百家快修店,经营状况也并不都如人意。这种卖统一门脸,配件专营,专修某品牌车型的连锁服务机构只是在配件和皇冠登陆ip网址的技术支持方面可能有优势,但配件供货非市场化,配件价格虚高的问题仍然无法解决。如果用品牌件,车主一旦知晓这种挂羊头卖狗肉的模式,信任就彻底倒塌。
对独立维修店而言,解放军终于来了,本来这个行业的日子就不好过,现在如果车企要建维修站,多数情况下只能从现有独立维修企业中择优加盟,没有补贴估计这些维修站不会愿意给自己套上被人监管的紧箍咒。总体而言,有人投资做连锁,这符合国家的产业政策,对独立维修企业而言,更多投资人进来,店铺更有价值了,大多数都会欢迎车企来当解放军的。
对于车企而言,它有4s体系的品牌一站式服务,但价格虚高。车企的快修连锁如果做得好,价廉物美,对车主当然有利,但问题是车主多数看重价格,如果快修连锁价格不足够便宜,很难说服车主去快修连锁。但如果只能低价格吸引车主,这会导致快修连锁无法盈利,从生意的角度看,4s店的定价至少还有利润可言,而独立修理厂的盈利状况普遍比较糟糕。未来的业态应该是4s与机电快修连锁、钣喷连锁、上门服务多种业态并存的局面,大家都是基于互联网获得和维系用户,定价和服务策略不同,对用户的吸引力也不同,车主在不同场景下会选择不同的服务商,在同一个区域可能存在竞争,但总体而言最终谁最先实现转型升级,通过资本力量实现服务改善,用户获取,谁才拥有更大市场份额。
从用户需求看,快修连锁和4s并非此消彼长的必争,愿意去4s店的车主,你仅凭低价用其他服务网络是很难拉走的。对车企而言,未来的市场环境下,4s店会越来越“不听话”,自己建快修连锁,也是对4s的用户绑架的制约。4s店赶紧转型,用专业对抗小型快修网络,比如可以把能够标准化的业务都外包,比如钣喷可以和有壹手这类互联网化的钣喷服务管理公司合作,这样降低成本,提高自己在机电维修等非标准化服务方面的优势和产能,直面快修网络的竞争。
从国际惯例看,美国的维修店和中国的最大不同是,美国的店是店,维修工是维修工,工人是自带工具到店里给车主服务的,维修店老板不用给工人发工资,工人领取计件工时收入。中国是完全不同的,维修店的工人都是雇佣关系,浪费大量工人和维修车间产能。在美国,4s店是不做钣喷维修的,但中国几乎所有4s店都做钣喷维修,由于事故车不足,绝大多数4s店都在浪费车间产能,浪费工人,把这部分浪费转嫁给保险公司,最终车主通过保费买单。这种恶性循环终将被有壹手这类产业互联网公司打破,有壹手会做4s店转型的好帮手,这种情况下,4s店相比车企的综修厂未必没有优势。而车企做快修连锁如果仍然是传统思路,不可能改变这个循环。事实上过去几年已经有很多车企做个这个事情,没什么起色。从我对车企的理解看,即使做快修连锁,即使做1200家,它主要的角色也仍然是批发配件的。
所以,各位小伙伴,如果你做4s,别怕大众搞1200家快修连锁,如果你是综修厂,恭喜你,解放军要来了,别卖你的店,等着大众、宝马高价收购吧:)