)在18日结束的2015环青海湖(国际)电动汽车挑战赛中，多位新能源汽车从业者表示，新能源汽车符合环保、节能的时代潮流，中国新能源汽车发展潜力巨大，但需加大充电桩等基础设施投入。
2014年中国新能源汽车全年销售量近8万辆，至2014年年底，中国新能源汽车保有量已超12万辆。而此数据与中国政府出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》中的到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆差距悬殊。
但北汽新能源汽车营销有限公司总经理张勇却说，现在新能源汽车可以用“供不应求”来形容，“因为新能源汽车不仅可以降低燃油汽车尾气排放对空气的污染，还能缓解中国能源对外依存度逐年提高的压力。”
东风日产技术中心工程师黄伟算了一笔账，现在某些中国自主品牌的电动汽车只需充电14.6度即可行驶百公里，如果以每度电0.5元人民币计算，电动汽车行驶每百公里的电费只需7元左右，同时纯电动汽车无燃油发动机，无需定期保养，“这样行驶及整车保养成本很低，对大众更划算。”
“中国电动汽车市场规模大，并已在动力电池技术方面有一定突破，同时，作为动力电池核心的锂离子和稀土资源保障能力强。”张勇说，但与国际领先水平来看，中国电动汽车企业的整车支配能力不强，技术基础不牢固，充电设施需大规模投资。
对于大众对电动汽车加速、操控、爬坡、充电等性能的担忧，黄伟说，通过两届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛，已可向公众展示，在海拔4120米的高原，中国自主品牌的电动汽车同样表现优异。”
但张勇表示，消除大众对电动汽车的疑虑，未来还应在停车场、商超、酒店、大型社区加强充电设施建设，而现在灵活便捷的移动充电宝和移动充电车，是老旧社区及应急充电的良好选择。
黄伟说，与国际领先水平相比，中国电动汽车的电池价格及续航能力还有发展空间，未来也可生产更多车型，同时电动汽车要充分体现科技感，如可通过软件自动搜索充电桩的位置及使用情况。(完)