两次召回中所涉及的奥德赛、讴歌(acura)的几款车型，中国经济网记者在国家质检总局缺陷产品管理中心网站上，以及广汽本田、东风本田和本田中国的新2皇冠会员手机网址查询官网上均未发现其对上述产品在国内有过召回。
事实上，对于召回，尤其是百万、甚至千万量级的大规模召回，一些外资车企被质疑区别对待中外消费者的情况不在少数。网友普遍感慨：召回不可怕也不可怜，厂家明知有问题装糊涂才可怕……
目前，因高田气囊缺陷全球召回总数已达5300万辆，涉及本田、丰田、日产、宝马、克莱斯勒等数十个品牌。其中，美国市场涉及车辆达到3380万辆，中国市场迄今已知的涉及115万辆。在全球，已确认由此造成的死亡人数达到8人，受伤人数则多达100多人。
召回数量差距悬殊，中外区别对待？
在全球最大的中国市场上，上述汽车企业有多家合资企业，每年销售数百万辆汽车。那么，高田气囊召回后，相关企业是怎么做的呢？是不是在召回中存在区别对待的情况呢？
去年5月，本田曾发布公告称，将从2014年5月16日起在海外召回2014款新奥德赛，召回原因是安全气囊存在故障，涉及数量将不低于24889辆。
今年5月，本田美国发布公告，因安全气囊缺陷将召回部分2001-2007年款accord(雅阁)、 2001-2005年款civic(思域)、2002-2006年款cr-v、2003-2011年款element、2002-2004年款 odyssey(奥德赛)、2003-2008年款pilot、2006年款 ridgeline、2003年款acura cl、2003-2006年款acura mdx和2002-2003年款acura tl汽车。召回数量高达510万辆。
对于以上两次召回中所涉及的奥德赛、讴歌(acura)的几款车型，中国经济网记者在国家质检总局缺陷产品管理中心网站上，以及广汽本田、东风本田和本田中国的新2皇冠会员手机网址查询官网上均未发现其对上述产品在国内有过召回。
那么，是国内外召回车型不一样，还是这些车型均未使用高田气囊？本田及其在华合资企业，以及上述所有涉及高田气囊召回的品牌或企业都应该给中国消费者一个清楚的交代。
质疑不断，消费者无所适从
事实上，对于召回，尤其是百万、甚至千万量级的大规模召回，一些外资车企被质疑区别对待中外消费者的情况不在少数。
2011年2月，丰田发布召回公告，由于地毯压板可能干涉油门踏板，将自2011年3月23日起召回部分进口 2003-2006年款雷克萨斯rx300/350汽车。在中国大陆地区涉及5202辆，生产日期为2003月2月-2006年7月。此次是丰田上一轮近 170万辆汽车召回之后的又一次召回。
在此之前，丰田汽车公司因燃油泄漏等缺陷，在全球范围内连续实施召回行动，召回近170万辆汽车，但称在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，不实施召回。
先否认存在问题，随后又进行召回，这让消费者如何不质疑？
中外市场召回的数量差距如此之大，且车企也没有作出应有的解释及说明，消费者无从肯定自己的爱车究竟是否存在问题。以后，这车是开还是不开？如果放置二手车市场，其残值是否也会受到影响？消费者无所适从。
那么，对于此次的高田事件，网友们是怎么说的：
新闻报道全球有近4000多万辆问题车，美国就有1000多万辆车要召回。中国没有吗？
看新闻说高田不敢全部召回，其年产值才几亿美金，召回得几十亿，所以一直不承认。
召回不可怕也不可怜，厂家明知有问题装糊涂才可怕……
国内也有召回，不过是2代的crv，都是当年进口，俺们的不知有没有影响，反正不在召回之列。
自求多福吧。。。这谁也说不准，看文章说是高田气囊原料用得不好。。。
日系官方一惯恶劣：召回不涉及中国市场，中国市场的日系车安全气囊是世界顶级的，比出口到欧美的还要好,所以不用召回。