8月6日，江铃陆风x7在北京上市，这款在品牌上并不占优势的suv上市前就曾因外型酷似路虎极光而引发舆论关注。
基于三四五线城市的市场，陆风希望x7上市后能达到月销5000辆的“及格线”，按照这一目标，x7将成为陆风旗下最畅销的车型。实际上，从09年陆风就定下聚焦suv的计划，然而即便在suv高速增长的近两年，陆风却并没有在这一市场中赢得竞争力。
不只是陆风，销量被排在主流之外的乘用车品牌都将suv市场视作机遇，然而目前，即便是“suv之王”哈弗h6，也正在面临销量下滑的困扰，自主品牌suv竞争者的涌入、合资产品的降价，以及日系小型suv的崛起，都为疯狂挤进这一市场的自主品牌敲响警钟。
x7引路陆风再战suv
根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据，今年上半年陆风在suv市场取得1.3万辆的销量，这与长城在suv市场33.5万辆的成绩几乎无法比较，但陆风希望x7复制长城哈弗h6的成功。
陆风副总经理潘欣欣向《每日经济新闻》记者表示：“陆风x7的竞争对手主要是哈弗h6 coupe，还有长安cs75、一汽奔腾x80等同级产品。”上半年哈弗h6销量为17.2万辆、cs75销量8.7万辆，x80销量3.2万辆，均是suv市场上较有竞争力的产品。
为此，陆风希望更精准的找到目标群体。
“从目前预售的情况来看，在一二线城市的销量远不如三四五线城市。”潘欣欣告诉《每日经济新闻》记者，陆风希望三四五线城市的需求能将x7支撑至“月销5000以上”的规模，而在他看来，陆风酷似路虎极光的外型在这一市场的“屌丝”群体中反而是竞争优势。
即便如此，对于在乘用车市场缺乏实力的江铃陆风，经销商的覆盖还是一大弊端。《每日经济新闻》记者了解到，江铃陆风目前的经销商数量不过百余家，而其中46家都是今年新铺设的网络。
“陆风的产品以后全系都会以suv当家。”潘欣欣向《每日经济新闻》记者表示，在这样的情况下，铺设乘用车经销网店就成了工作重点，“今年底我们的经销商数量会增至180家。”
在陆风x7上市后，潘欣欣透露，陆风的suv新产品也已经在规划中，陆风将在未来推出覆盖全系列的suv产品。
自主品牌suv后劲待考
随着近年以来suv成为自主汽车品牌销量的主要动力，试图向这一市场中“扎堆”的自主品牌车企数量仍在增加。
《每日经济新闻》记者了解到，除江铃陆风外，江淮旗下小型suv车型s2将在8月底上市，此外，华泰、川汽、中兴等销量较低的自主品牌也推出suv产品，希望在这一快速增长的市场中分得一杯羹。
这样的加码让suv市场的竞争趋于白热化。根据近日发布的产销快报，一直保持suv市场销量冠军的哈弗h6在7月份出现了13%的销量下滑。
在部分行业专家看来，哈弗h6销量的下滑正是我国自主品牌suv势头减弱的缩影。
“自主品牌的紧凑级suv、小型suv产品都纷纷上市，新消费领域的增长空间正在逐步缩小。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示。
根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据，suv市场在今年上半年增长了49%，成为乘用车市场增长的主要拉动力。然而，在suv的各细分领域中，陆风x7所在的紧凑级suv增长为22%，让suv市场整体增速显得如此好看的其实是小型suv，上半年小型suv增速326%。
不仅如此，合资品牌的下探也在进一步挤压自主品牌在紧凑级suv市场的空间。《每日经济新闻》记者了解到，就在前不久，东风悦达起亚对旗下狮跑起步价降价5万元至10.98万元，而同样在8月，北京现代ix35的起步价也下降至15万元以内区间。此外，上海大众途观的优惠幅度也达到两三万元。
合资产品的集体降价，在自主品牌suv最“辉煌”的3月，排名前十的suv中有8个都是自主品牌产品，然而在7月这一数字变为6个。东风日产奇骏、一汽丰田rav4纷纷抢进前十，东风本田cr-v也跃升上第四的位置。
显然，合资品牌紧凑suv的降价，以及对小型suv车型的加码，正在给自主品牌更大的竞争压力。在市场人士看来，的这意味着对于品牌力较弱的陆风等自主车企，继续加码a级suv市场将面临较大挑战。