由于车辆交易金额较大，用户对交易安全的顾虑最为敏感，而对线上服务承诺的兑现和新2皇冠会员手机网址查询的售后服务的质量也密切关注。“画再大的饼，也得一口一口吃。”零点咨询消费分析师张默说，“交易安全和服务体验，确实是摆在汽车电商面前的两道坎。”
汽车电商o2o 痛点仍在服务质量
据j.d. power 2015年汽车电商满意度研究(aes)报告，网上购车过程中用户存在的顾虑进行调查分析：由于商品价格金额非常高，所以，对交易安全性有顾虑的用户比例最高；排在第2和第3位的顾虑均与服务相关，分别是线上服务承诺的兑现和新2皇冠会员手机网址查询的售后服务的质量。
受目前电商发展程度及水平限制，线上展示、线下交易单独来看并不难，难点在于线上到线下的过程，如何保障整体的服务质量。如果厂商只将电商平台看作一个客户情报的收集平台，那消费者就难以体会到网购汽车的便利。
目前来看，汽车电商的模式主要有三类：一是以天猫、京东为代表的传统电商平台，二是以易车、汽车之家为代表的垂直类网站，第三即为以上汽“车享网”为代表的车企自建电商平台。然而，在积极布局汽车电商平台的同时，网购客户在交易过程中的服务体验也日益受到关注。
消费者的顾虑包括：对于订车后如果退货如何处理、消费者是否能够按时提车、出现问题如何赔偿等。即便o2o模式成为汽车电商的首选模式，但流程管控和线上、线下协调，是影响交易的痛点所在。
从行业分析来看，o2o模式需要解决线上与线下体验的一致化。o2o平台不仅要为厂商集客提供业务线索，更要完成业务闭环。在线上大幅度促销满足了用户对实惠、优惠方面的需求之后，线下对接服务的便捷体验更加不容忽视。因此，需要对线下的流程进行优化再造，改变经销商管理体制，由专属部门、专属流程以及 专属机制对接线上的业务，让用户真正体验到电子商务带来的实惠与便捷。
此外，o2o模式需要解决商家与用户之间利益的平衡。汽车电商平台要让所有参与各方受益，促进厂家转变思维方式、形成符合网购行为的经营理念，帮助经销商改进生产经营方法、降低成本，做到低价不低质，给予用户极致体验的同时商家也能从中受益。
车企自建商城 “定制化”颇有前景
“汽车电商因为太需要线下支撑，也可以称为重资产模式，很难简单复制快消品的经验。”张默说，“相比之下，其实更看好车企的自建模式，虽然慢，但很靠谱，又能协调内部管控，以实现高质量服务水平。”
毋庸置疑的是，整车电商能够给用户在选车方面提供丰富的资讯和购车决策的支持，让用户购买到称心如意的新车，但是很难让用户产生多次购买行为，对品牌产生持续的粘度。在这一层面上，能够与用户进行长期、多次接触的是新2皇冠会员手机网址查询的售后服务。
因此，车企电子商务的切入点不能仅仅落足于新车销量，而应该对新2皇冠会员手机网址查询的售后服务给予更多关注。例如，车企可以将线上信息流与线下业务流全面打通，将网上商城和crm贯通，建立起用户完整的消费档案和用车档案，为用户提供精准、优质的维修保养皇冠登陆ip网址的解决方案，同时提供与汽车生活相关的一站式服务。除此之外，提高现有4s店维修服务的透明度和竞争力，降低价格；开放零部件、汽车用品的线上订购等，都不失为切实可行的有效办法。
与传统的经销商销售模式相比，由企业自建的汽车商城，其一大看点就是定制化，而这将于传统4s店形成明显的市场区隔，两者将相辅相成。鉴于4s店特殊的下单模式，消费者在买车时候的选择性有限，而电商则可实现一些消费者的特殊定制需求，因此，未来网上购车会成为一些个性化车主所青睐的购车渠道。
来自j.d. power的数据分析显示：“定制化”在国外已经成为汽车业流行的模式，消费者可以根据自己的喜好和需求去选择自己的车，比如，可用低功率的发动机车型搭配本应在高功率车型上搭载的内饰。但在国内尚未普及，其原因在于实现订单的定制化产销需要企业在零部件采购、物流、生产、销售、数据处理等方面进行统一调控，但无论是采购还是物流等又都是系统工程，将其统一起来对于厂商产能经营将是重大考验。