认为平台不应承担承运人责任有8条，理由是：平台只是提供信息撮合服务，不是真正意义上的承运人；让平台承担承运人责任，责权利不对等。
改革
大部分意见认为经营权是出租车行业焦点
对于巡游车经营权管理改革问题，大部分意见认为，经营权是传统出租汽车行业的焦点所在，经营权期限制、无偿使用、不得炒卖和擅自转让是政府坚定 改革决心、斩断既有利益的举措，有利于减轻行业负担，有利于行业健康发展。关于经营权期限制的意见有158条，认为不实行经营权期限制的有106条，理由 是现有经营权大多是通过高价买卖获得，明确经营权期限后，到期收回将影响经营者的权益；经营权设定期限，到期收回再投放，容易造成新的权力寻租；出租汽车 行业是为乘客服务的，经营权应与服务质量关联，不应简单确定期限。
此外，关于出租汽车新老业态是否应当实行数量调控问题也是热点议题，共有362条。认为不应实行数量调控有123条。
意见比较一致的问题
●能不能发展顺风车？81.4%的意见认为需要
该话题也吸引了205条意见，其中，167条意见认为，要发展顺风车，理由是，顺风车有利于缓解城市交通拥堵、促进节能减排，还能分摊成本，方便出行。
38条意见认为不能发展，理由是合乘与客运服务的界线难以准确界定，合乘双方身份信息无从考证，存在纠纷和安全隐患。
●是否应该打击非法营运？100%的意见支持
所有意见支持打击这一点上，参与调查的人没有任何分歧，一共176条意见，所有意见均支持打击非法营运。意见普遍认为，私家车从事营运本质上就 是非法营运，应当严厉打击。但只处罚从事专车服务的私家车是不够的，还应该注意到所谓的“专车”平台公然组织私家车从事非法营运问题。