在2016北京国际车展上，推出了两款全新suv车型：驭胜s350和驭胜s330。同时，借着新车发布的机会，刚刚于4月初任命的新一届领导班子——江铃汽车集团公司董事长、江铃股份董事长邱天高、江铃股份总裁范炘、江铃股份第一执行副总裁熊春英，也正式对外亮相。
在接受《证券日报》记者采访时，刚刚升任董事长的邱天高首次发表了江铃汽车的发展规划，“江铃在巩固商用车领域优势的同时，下一步会争取在乘用车领域有所突破。更远的目标则是要让江铃股份向百万辆级规模迈进。”
对于江铃此番suv市场“二进宫”，范炘显然早有准备，“今年对于江铃将是一次全新的开始，这次就是要进入到‘重战核心区’”。
新晋董事锁定百万辆目标
“我是在两年前加入的江铃股份董事会，江铃的战略是一以贯之的，保持连续性的，并不会轻易改变。”邱天高表示，未来江铃汽车将从三个方面来规划和执行。
“首 先，要继续深化和福特公司的战略合作，并且在福特公司的大力帮助下提升公司的应用能力和应用水平。其次，要巩固发扬江铃在商用车领域的优势，并且在乘用车 领域取得突破，致力于打造支撑公司发展的jmc、驭胜和福特三大品牌支柱”。邱天高对《证券日报》记者称，“最后，江铃将有一个相对长远的目标，那就是要 让江铃股份迈进百万辆级产销规模”。
从某种意义上来说，江铃汽车的发展史就是江铃汽车与福特汽车的合作史。江铃离不开福特汽车的背后站台，在江铃和福特合作20年时间里，双方互利互惠，成效显著。
福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥表示：“通过这次车展途睿欧的发布，预示着今后将不断投放更多新车型，助力江铃向百万辆挺进。福特与江铃的合作，未来必将收获双赢。”
进军乘用车之路注定坎坷
想 要达成“百万辆”销售业绩，suv所要起到的作用和担负的压力自不必多说。然而，从江铃汽车发布的2016年2月份产销快报来看，在2月份驭胜suv仅售 出600辆，与去年同期相比暴降71.66%。由于整体市场环境竞争加剧，长城哈弗h6等热门车型都不得不通过降价来换取市场，对江铃驭胜来说，销售的压 力可想而知。
对此，范炘表示，江铃已经有了明确的发展规划，“从驭胜s350开始，江铃虽然已经有几年的suv制造经验，但今年将 是一次全新的开始。2015年通过与福特合作，将高端suv产品撼路者带到中国市场。此次驭胜s330就是要进入‘重战核心区’的紧凑型suv市场。”
对于未来的江铃，邱天高也有着他笃定的布局和考量。“现在江铃汽车正在专注于产品结构的变化，致力于运营效率的提高、成本的优化以及经销体系能力的提升。相信用不了多久，江铃就能重回商用车领先，乘用车突破的态势，保持有效率的继续增长。”