无论如何没想到吉利kc概念车一出现在上海中国时尚中心的展台上，顿时引起场内炫动。
kc概念车为四门快背式豪华轿车，整车长度4960mm，轴距2880mm，车身姿态低矮矫健，采用回纹进气格栅设计，融入了西湖断桥、中国服饰、传统画卷等灵感，这款概念车代表着吉利在产品设计上的最新“语言”。新车在帝豪logo做了颜色的上的调整，宝蓝色替代之前的红色。
分析认为,这款车的重要性在于吉利对公、商务车高端市场的开创性突破。
10个月，五国32人设计团队，平均年令不到31岁。涵盖了吉利kc概念车的前瞻性对吉利待产车合纵连横及时运用主力车型量产化的突破性。
数据显示，美国平面设计师人数19.1万超过了面包师15.7万。
与吉利概念车领军人物彼得·霍布里和马征鲲两位设计师的见面不光是在中国时尚中心，还是在当天夜晚玉带般的黄埔江，窗外江轮穿梭，高楼林立。寓意着吉利如何通过上海设计中心瞬间捕捉把脉贯穿全球汽车消费市场跳动的雄心。
彼得·霍布里既是吉利的设计团队负责人，也是沃尔沃“天地”的设计师。他说，在北京、上海、三亚、广卅、杭卅五个城市中，无论是生活还是从事设计，他最喜欢的城市是上海。以他在福特旗下统辖欧洲设计中心860人的阅历，吉利的设计团队效率非常高，数据完备，流程规范，说明与国际接轨的步骤。
毕业于中央工艺美院的吉利设计师马征鲲对于来自五国32人的设计团队效率交口称赞，他说，他给瑞典的彼得·霍布里和李书福各打一个电话，造型就能确定了。
前提是确保日常的沟通的专业精确性。更重要的是如马征鲲所言，不用开大会，不用各种繁锁的反复签字捆人制度，照样可以化解设计中的线与型，灵与动，阳与刚，魂与魄，敏与锐。一句话何止击中国企与民企在制度和效率上的区别。他认为，吉利概念车设计团队效率很高，因为做出的是专业化决定。
李书福说，三年来，吉利与沃尔沃通过合作成立联合研究院，并在瑞典哥德堡成立了200人的研发中心，在基础性架构模块的设计方面取得了一系列共识，为今后各自开发更高水平的汽车产品，提供了基础的、非常有竞争力的、非常前沿的高技术的模块和技术架构，这是非常重大的进展。
李书福说： 2007年5月份吉利开始战略转型，不再简单的打价格战，而是要打技术战、品质战、服务战、品牌战，道德战五大战役，这五大战役如何落实到具体的行动中去，让它变成成果。
其中一个就是kc概念车，其实很快量产的，特点是把民族传统文化，和世界汽车工业的设计潮流把它组合起来，形成一款真正的有中国特点，又能够被西方汽车设计师所接受的一个汽车产品，并通过有竞争力的设计走向世界。
本次车展上，吉利ec7全新电动车首发亮相，全新ec7电动车驱动技术分为中里程(约165km)和长里程(约250km)两套电池组合，ec7电动车配备150kw电机动力总成，百公里加速低于7秒，最高车速达200km/h。吉利电动汽车计划年底量产。
李书福表示：选择帝豪ec7开发纯电动车是经过了近三年的可行性分析后得出的结果。这款车型是吉利汽车在新能源汽车领域迈出坚实有力的一步。
分析认为，作为首个获得c-ncap碰撞5星和euro-ncap碰撞4星的自主品牌车型。以帝豪ec7开发同级别领先的纯电动车在安全方面更有保证。
新车的销量目标吉利的规划是2014年销售3000辆，并在此基础上逐年扩大，到2016年希望年销售达到30000辆。
吉利概念车领军人物彼得·霍布里和马征鲲两位设计师日常的兴趣与爱好各有不同，前者喜欢听越剧和竖琴与古筝，后者更喜欢打高尔夫球。与五岁的女儿喜欢粉色不同，彼得没有重点喜欢的染色，马征鲲喜欢的是红色。
对于这次吉利帝豪五色六面标识的更换为八个面的钻石兰精致提升，两位设计师的一致的看法:一个小的物件的重塑新生，会潜移默化体现品质并贯穿锻造整车灵魂。