11月22日，一年一度的广州车展将再度拉开帷幕，主题继续沿用“引领方向，驾驭未来”，这也是国内汽车产业年末的例牌盛会，可以从中窥探未来一年的市场走向。
同一天，东京车展也将正式揭开帷幕，各个车企将围绕“竞争塑造未来”的主题，宣传在自动驾驶和环境等领域的最新技术。
全球两大汽车产业的盛会相继揭幕，对于日系品牌来说尤其意义重大。一方面，华南作为日系车战略市场，广州车展可以直接窥伺整个华南市场甚至全国市场的走势，直接关系着日系车在中国市场的成败，这让日系各个品牌不敢掉以轻心。另一方面，东京车展作为日系车的大本营，向来以概念车发布为主，将影响着未来5年或者更长时间的技术路线走向。
左手是市场，右手是技术，广州车展pk东京车展，这让日系品牌“很忙”。
广州车展规模再创新高
本次广州车展从11月22日正式拉开帷幕，主题继续沿用“引领方向，驾驭未来”，展期一共9天，相对去年缩短1天。其中，11月21日为媒体日，11月22日至30日为公众正式展期。
目前，广州车展已经走过了10年，展出面积从创办之初的5万平方米跃升至去年的20万平方米，参展企业由最初的236家增加至737家，已经是国内最具影响力的汽车行业展览会之一。据悉，其主题继续沿用“引领方向，驾驭未来”，是对过去10年的总结，也是对新10年发展的展望。今年车展，其规模或将再度创新高。
从影响力上，广州车展虽然尚且不能与北京车展、上海车展相比较，但随着我国汽车制造业在全球产业布局的地位不断提升，其海外影响力正在逐步提升。并且，广州车展组委会也加大海外推广力度，吸引更多优质海外观众，特别是来自东南亚、拉美、非洲等新兴市场的行业观众，为参展企业搭建一个高水准的国际化平台，促进国际交流与合作，协助更多企业“走出国门”，“走进当地市场”。
并且，在中国市场，华南市场一直是十分重要的一极，之前曾有“得华南者得天下”的口头禅。最近几年，随着中西部市场的崛起，虽然光环不如从前，但背靠着广东强大的乘用车制造产业以及引领消费风潮的华南市场，广州车展一直是总结我国汽车产业过去一年的成绩，展望未来一年市场走势的重要窗口。
目前，随着德系、法系、美系品牌加大对华南市场争夺，广州车展身上背负的意义则更为深远，市场也从之前的日系“一枝独秀”逐步转变为各大系列“诸侯割据”时代。
据悉，大众汽车品牌将以“think blue。蓝·创未来”为主题，推出由34款展车构成的参展阵容，展台总面积达3400平方米。届时，途锐v8、全新高尔夫、cross lavida朗境展示大众汽车品牌最新产品和创新技术。奥迪品牌在本次车展上也将突破展台的时空限制，以独创的全新形式展示产品、科技和用户形象，描绘未来品牌愿景，并携旗下20款重量级产品强势亮相广州车展舞台。
此外，奔驰则带来了s63 amg车型，国产e400 l混动车型也将正式上市销售。
日系华南市场不容有失
由于美系、德系品牌的相继加大投入，之前一直占据着华南市场绝大份额的日系品牌，市场压力正在不断加大。
统计显示，今年上半年，广东市场依旧被丰田、本田以及日产三大品牌占据。其中，一汽丰田上牌量为64864辆，占据11.41%的市场份额；东风日产以62928辆的上牌量，占据着11.07%的市场份额；一汽大众的上牌量为41154辆，占比为7.2%，位列第三；上海通用则以37991辆的上牌量，位于第四，市场占比为6.68%。
但是，从整体市场份额来看，日系车的市场处于下滑之中。相比去年前11月份数据，一汽丰田在广东省市场占有率达到13.59%，东风日产市场份额也超过12%。并且，在核心市场广州，日系车下滑更为明显，虽然东风日产稳居首位，但一汽大众、上海通用已经强势跻身第二、第三位，一汽丰田、广汽本田等传统的日系品牌，市场正在逐步被吞噬。
更为关键的是，今年广州车展正处日系品牌的重要节点，由于钓鱼岛事件的影响，日系品牌经过了一年的低谷调整，市场正在加速的恢复，如何维持这种势头？是摆在日系各个品牌面前的首要问题。
据中汽协最新的数据，今年10月份，日系乘用车占乘用车销售总量的17%，销量同比增长1.8倍。而1-10月，日系品牌乘用车销量停止了连续下降，增长4.7%，市场继续恢复。其中，广汽本田延续9月热销局面，10月销量实现39027辆，同比增长再达160%，1-10月累计销售321507辆，同比增长达到23%，强势冲击40万辆年度销量。东风日产也要依靠第四季度的市场表现，完成全年的增长目标。
为此，日系品牌要抓住这个恢复的势头，借助广州车展进一步提升市场表现。
据悉，在本次车展上，honda将携手广汽本田和东风本田联合参展，继今年4月在上海车展推出concept m概念车后，本田将再度为中国消费者推出一款全新概念车，该款车未来将搭载funtec技术，壮大本田funtec产品阵容，满足中国消费者多样化的驾乘需求。并且，本次广州车展，广汽本田和东风honda的全线产品将悉数参展，包括honda cr-z、insight和fit hybrid等混合动力车型也将集体亮相。
而丰田也深化小型车战略，推出旗下另一款小型车致炫，打造品牌的年轻化。同时，雷克萨斯将携13款车型亮相，并向全球首发新款ct 200h。该车是紧凑型豪华车市场上唯一一款全混动车型，百公里油耗低至4.6升，拥有多重驾驶模式，满足不同人群的驾驶需求。
东京车展走技术路线
在广州车展正式揭幕的同一天，东京车展也正式启动。据了解，本届东京车展的主题是“竞争塑造未来”，将有来自12个国家的177家公司参展，共计76款轿车和摩托车为全球首次亮相。
只不过，相对于以往的盛况，东京车展尚未完全恢复昔日辉煌。通用等美国三大车商连续三届缺席，参展企业的数量仅为最多时一半。这与规模屡创新高的广州车展形成了鲜明对比。
但是，东京车展作为日系品牌的大本营，依靠着日本强大的产业基础，通过各家车企发布的概念车或者前瞻技术，引导着日系车未来5年甚至10年的技术发展方向。
据了解，三菱将发布三款概念车，包括concept gc-phev、concept xr-phev以及mpv concept ar。其中，两款suvconcept gc-phev和concept xr-phev均为配备了插电式混合动力(phev)系统，可根据各个区域市场的需求进行优化。而concept gc-phev配备全时四轮驱动系统，采用前置发动机、后轮驱动的布局，搭载了3.0升v6机械增压mivec发动机。
日产汽车则推出新款电动汽车(ev)“bladeglider”，这款车型以三角型的羽翼形状为概念，可以乘坐3人。整体造型与普通的汽车不一样，形状接近等边三角型，驾驶座设置在汽车中央，在驾驶座后面还设置了2个座位。据了解，采用这种设计是由于能够降低车身以减小空气阻力，达到加速快，并且省电的效果。
丰田则推出5款概念车型，包括全新下一代迷你卡车、jpn taxi概念车、fv2三轮概念车等等。其中，fv2三轮概念车切合了丰田heart project当中的概念，该车并没有方向盘，需要通过驾驶者站立在车身之上，通过身体的直觉动作来控制车辆前进、后退和转弯。而全新的jpn taxi概念车，作为下一代的模型车，这款车型的电子车门巨大无比，车内地板平整而低矮，可以使得乘客轻易上下。
日本汽车工业会会长丰田章男坦言，东京车展是集结技术革新的平台，希望加大海外传播力度，提升东京车展在全球的知名度。
南方日报记者 郭小戈