若非真正陷入财 务或管理危机，稍有名望的汽车品牌都不会顶风作案缺席这样一个行业盛典。在广州车展开幕前几日，笔者突闻某自主品牌重磅新车或将缺席广州车展，这里的缺 席，指的是不参与广州车展新车发布。而就在上个月，该品牌高管还在媒体交流会上透露或将在广州车展前夕正式宣布售价。在具体发布日期上，该品牌方还思量再 三，询问多方希冀选个最佳发布日期。未料到，广州车展还未正式拉开帷幕，各大品牌新车纷纷抢先亮相，从一汽丰田威驰、东风标致301、北京现代名图再到其 他各款新车。
对于上述某品牌新车的缺席，笔者从人们宁愿“选择错峰出行”的角度类比，非常理解。这好比前不久媒体都在调侃的“帮汪峰老师上 头条”一事，本来凭汪峰老师的名气，不管是离婚还是出新专辑，条条都是大新闻，个个都是可以爆头条的料，就因为时运不济，总是挤不上头条，白白浪费了好 料。放至每年发布新车的国际车展上，虽然自主品牌发布的新车也不少，但最后让人记住的却往往是那些销量名列前茅，对车市格局具备颠覆性影响的新车。
笔 者从诸多自主品牌代理公司处了解，作为惯例，广州车展还是要参加的，并且一定会比深港澳车展规模大，但是不会有新车发布，布展规模也不会太大。笔者寻思 着，不是自主品牌过于低调，而是将本土品牌置身于“国际车展”与“全球车企同台竞技”，自主品牌可能白白浪费表情。而对于潜心研发多年才出一款新车的自主 品牌而言，这样的“产品素材”自然是不肯浪费一分一毫的。如果真有某款自主新车缺席了，或者未做好上市准备，希望车友能给予宽容的态度。
新车秀场
首款量产三核插电式混合动力轿车
荣威550plug-in登场
南都讯中国首款量产三核插电式混合动力轿车“荣威550plug-in”于本次广州车展上正式亮相。
据了解，这款荣威550插电式混合动力轿车采用了世界领先的全时全混系统，以三核驱动、edu智能电驱变速箱实现了2.3l的百公里油耗和长达500km的续航里程。
近年来，插电式混合动力汽车凭借出色的环保表现，以及对基础设施的低依赖度，受到了业内的广泛重视，并渐成新能源车主流之一，全球各大车企也纷纷加大投入、加速布局。据权威机构预测，至2015年，全球混动车销量将迈过100万辆大关，而快速崛起的中国汽车市场，也会在不久的将来，成为插电式混合动力汽车的最市场。