仍处于销售不力状态的观致汽车，正在发生着一些变化，这些变化或将左右观致汽车的销售。
一是观致汽车正在准备推出其第三款产品，即观致首款suv产品。其实它是观致3平台上的cross产品，定位为都市suv。不出意料这款车将在广州车展首发后，很快会上市销售。
此前上市的观致3三厢和两厢版单月销量还不过千辆，让观致面临空前的压力。销售提振，仍是观致汽车面临的最大难题。相比轿车，suv会被消费者更容易接受，这也是自主品牌汽车suv市场做得远比轿车好的原因。首款suv上市，或将改变一下观致汽车的销售困境。
二是据传从吉利汽车销售公司总经理卸任的孙晓东，将加盟观致汽车，主管市场与销售业务。尽管不能就此判定，孙晓东到来必将提振观致销售，但是观致现任市场及销售部执行总监卫思梵的营销和市场举措，完全没有打开局面，他似乎缺乏有效推广一个全新品牌的能力，尽管观致销售不力不能完全由他一个人来背书，但打不开销售局面更换主管，是车企常用的手法。
三是观致高层否认了大股东以色列公司撤资的传闻，观致汽车还会得到双方股东持续的投入。以色列公司高层接受中国媒体采访时也表示，要给观致这个全新的汽车公司以时间，以色列公司会有耐心等待的。
如今恰逢首款产品观致3上市两年之际，市面上仍鲜有优惠，观致汽车还在坚持其董事长郭谦的战略——坚定地做品牌。为了打消消费者顾虑，担心二手车残值低，观致汽车甚至推出了购车后一年按照80%的车价回购的举措。但是两款产品月销仍旧不到千辆，观致汽车是要做出一些改变了。
按照郭谦的想法，产品品种多了，营销措施全面展开，品牌形象就会逐步树立和完善，加上用户口碑不断积累，经历一段时间的缓慢爬坡后，观致会迎来一个快速增长期。
首款产品上市已经两年了，观致汽车的经销商4s店在全国也逐步铺开，但是销售如今仍旧萎靡，那么郭谦所讲的“一段时间的缓慢爬坡后”究竟会是多久？
也许外界的担心往往是多余的。观致汽车走在一条向上的曲线上，比如刚刚过去的10月份，它的销量达到了八千余辆。即使如此之少，已经比之前好多了。而且最令观致汽车欣慰的，是它坚持做品牌，没有为了销量急于求成，终有所获。按照专业市场调研结果，观致汽车的“高品质”认知度上，还高于现代和菲亚特等国际品牌，而在“高品牌”感知方面，高于所有自主品牌。郭谦的品牌战略初见成效，郭谦说，观致汽车要实现销售突破，需要全方位的积累，观致汽车还需要时间。
但是如果太慢热，迟迟打不开局面，不要说经销商，就是观致的股东，或许会慢慢改变态度。因为观致汽车将品牌优势转化为销量的过程，还是显得过于漫长。尽管从目前来看，已经上市的观致3和观致3五门版产品很叫好，操控性、做工虽然很过关，但也并非鹤立鸡群。比如油耗、动力与变速箱匹配相比对手并非无懈可击，消费者体验也很有限，口碑难以很快地传播出来。
另外，这两款产品的性价比，也值得考量。毕竟12万元—17万元的a级车价格区间，连速腾、福克斯、科鲁兹这样的销量大户，终端也有一定的优惠，观致汽车坚持做品牌没错，但是肯定得牺牲很多潜在客户。
按照目前态势预判，观致汽车在短期内还难以将销量做到快速提升，因为销量基数太低，单纯从增长率来说，今后可能会迅速提升，但是销量规模要上升到三、四千辆的级别，恐怕还要等到suv产品，也就是观致3 cross推出上市后，看是否有好的表现而定。
当然，如果明年年中观致汽车的单月总销量还达不到2500辆-3000辆左右的级别，那么观致将面临更大的压力。而那时候，观致3 cross肯定已经上市，或将助力观致汽车，但它毕竟是观致3五门版衍生而来，并不是全新平台产品。
谁也不清楚，一个全新的品牌要有多久才能真正树立起来。郭谦说，强大品牌都是慢慢树立起来的。这不假，观致汽车也一直认为要给他们时间，但是中国车市会留给观致时间吗？