广州日报记者王鹏
近日，东风日产旗下热销的两厢车型正式在佛山上市，新车共推出6款1.6l车型，售价区间为9.99万~13.49万元，起步价比老款车降低了5000元。为彰显其空间优势，新车更由著名篮球运动员易建联担任代言人。
记者走访发现，随着suv销量的迅速崛起，在欧洲风行的两厢车，在佛山乃至国内市场，销量有不断减少的趋势。而在众多车主选购清单里，两厢车也常被车主冷落，难成为首选。
数据：两厢车销量在下滑
尽管两厢车在设计上，能带来更舒适的空间，能满足非满员承载时更好的延伸。然而数据却显示，两厢车的销量却是每况愈下。而只卖两厢的车型也越来越少！记者对比去年和前年的佛山车型数据发现，尽管2015年佛山上牌量比2014增长13.4%，但绝大多数两厢车的销量都在下降。根据2014年和2015年两厢车上牌量数据显示，2015年飞度6168辆，骐达2295辆，致炫1804辆，高尔夫1579辆、polo 519辆、奥拓402辆、雨燕350辆，而在2014年，飞度4178辆、骐达4181辆、致炫1765辆、奥拓1036辆、polo 452辆、雨燕753辆、高尔夫1641辆。记者对比发现，除了日系的飞度和致炫外，其他的车型的上牌量均在下降。部分车型的跌幅，甚至少了一半。飞度销量上升迅猛，与其换代后性价比大增有关，并不能得出两厢车回暖的结论。
除了新车销量在锐减外，两厢车的新车投放也越来越少。记者留意到，尽管今年以来不断有大量新车疯狂入市，但两厢的全新车型投放市场却非常罕见。一些同时推出三厢和两厢的车型，普遍也把两厢车作为陪衬。除了绝大多数两厢车销量下降外，两厢车对比同品牌的三厢车而言，销量也相去甚远。以佛山为例，轩逸去年的销量为1.38万辆，骐达销量则不到轩逸的零头。而从全国范围看，欧洲热销的高尔夫，在国内的表现远不如朗逸、速腾、捷达等三厢车型。
销售人士：两厢车使用优势明显
尽管两厢车并不受消费者青睐，但业内人士对于两厢车，仍有着较高的评价。在海八路销售大众的陈先生表示，两厢车在欧洲风行，则有其深刻的原因。
两厢车由于尾部无需考虑向下延伸的车身结构，在空间利用上普遍发挥到了极致。一些只推出两厢的车型，车内都能营造不错的车内空间。高尔夫的空间，也比三厢a级车更好。而即使小如雨燕乃至奥拓，其后排的头部空间都非常舒适。而采用掀背式的后门开启方式，让其能更容易放置高大的行李物品。同时，两厢车后排座椅都能放倒，能让非满员乘坐时车内装载空间大幅度扩大。
从实用性来看，两厢车优势明显，这是两厢车在欧洲风行的最主要原因。
操控方面，相对于suv，两厢车的重心更低，在高速稳定性上，要比很多suv表现更为沉稳。而日常驾驶方面，倒车时两厢车能通过后视镜看到车尾与障碍物的距离，操作起来也更简单。
观察：
suv疯狂抢两厢车份额
两厢车在中国和欧洲有冰火两重天的境遇，也令业界颇为不解。事实上，从目前用车环境来看，中国与欧洲的国情也有许多相似的地方，城市的拥堵和路况也较为接近。
从目前来看，不具备越野性能的都市suv，正在中国成为“两厢车”的替代品。有专家指出，牛高马大的suv车型，解决了审美问题，用高大威猛的车头，弥补了两厢车没有尾巴的缺陷。同时，suv很好解决三厢车后排头部空间局促的问题。尤为值得一提的，自主品牌的努力也使得国产suv变得越来越便宜，甚至拥有比合资品牌两厢车更低的价格。
根据中国汽车工业协会统计数据显示， 1~5月，乘用车共销售925.82万辆，基本型乘用车(轿车)销售464.35万辆，同比下降6.11%；运动型多用途乘用车(suv)销售321.77万辆，同比增长44.96%。从数据上看，suv的销量占比已接近35%。按这种趋势来看，suv甚至大有赶超轿车的可能。
业内人士指出，消费者应理性看待当前suv，suv拥有更高的制造成本和更大的油耗。如果油价回到几年前的高位，suv的油耗可能会成为用车的一大负担。此外，大量普及suv也不符合节能减排的大方向。对于车企而言，尤其是自主品牌的车企，除了疯狂推出suv新品之外，在两厢车上也应该下足功夫。随着消费者日趋理性，目前被忽视的两厢车有可能会成为下一轮的热潮。